सेकेंडरी लूप फॉल्ट का पता लगाने और समाधान के बाद 10KV इन्फ्लेटेबल कैबिनेट का निरीक्षण

पूरी तरह से इन्सुलेटेड सल्फर हेक्साफ्लोराइड क्लोज्ड स्विच उपकरण, जिसे इन्फ्लेटेबल कैबिनेट के नाम से भी जाना जाता है, सामान्य इकाइयाँ हैं
यूनिट सी: लोड स्विच मॉड्यूल, जो रिंग नेटवर्क कैबिनेट की इनकमिंग लाइन के समतुल्य है।

V इकाई: वैक्यूम स्विच मॉड्यूल, सर्किट ब्रेकर इकाई के समतुल्य।

एफ यूनिट: लोड स्विच फ्यूज कॉम्बिनेशन मॉड्यूल, जो रिंग नेटवर्क कैबिनेट आउटलेट के समकक्ष है।

यूनिट डी: ग्राउंडिंग नाइफ के बिना केबल कनेक्शन मॉड्यूल, बस लिफ्टिंग कैबिनेट के समकक्ष।
एक, लाइव डिस्प्ले सर्किट

पहली खराबी: तीन-चरण विद्युत डिस्प्ले लैंप नहीं जलता है
समस्या निवारण: 1. क्या स्विच बंद है।
उदाहरण के लिए: यदि बिजली की आपूर्ति केवल लाइन कैबिनेट में ही की जाती है, तो केवल लाइन कैबिनेट में स्थित यूनिट ही चार्ज होती है, अन्य यूनिटें चार्ज नहीं होती हैं, इसलिए लाइन कैबिनेट के अलावा अन्य यूनिटों के चार्ज होने पर भी डिस्प्ले लैंप नहीं जलता है।
2. क्या सेकेंडरी लाइन मजबूती से जुड़ी हुई है?
कुछ समस्याएं छोटी-छोटी बातों में ही छिपी होती हैं, इसलिए हमें समस्या का आकलन सरलता से लेकर गहराई तक के दृष्टिकोण से करना चाहिए।
3. क्या सेंसर की क्षमता लाइव डिस्प्ले की क्षमता से मेल खाती है, और क्या चयनित मॉडल वोल्टेज स्तर पर लागू होता है।
दूसरी खराबी: लाइव डिस्प्ले में तीन-चरण की खराबी
समस्या निवारण: 1. एक तार क्षतिग्रस्त है और ग्राउंडेड है।
2. तार ठीक से जुड़ा हुआ नहीं है।
तीसरी खराबी: वोल्टेज न होने की स्थिति में लाइव डिस्प्ले का फ्लैश होना
समस्या निवारण: 1. सबसे पहले इलेक्ट्रोड डिटेक्टर का उपयोग करके यह सत्यापित करें कि प्राथमिक पक्ष पर कोई वोल्टेज नहीं है।
2. बाहरी बिजली आपूर्ति का हस्तक्षेप, यदि इस हिस्से में एंटी-इंटरफेरेंस के कारण चार्ज डिस्प्ले ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो यह अपरिहार्य है।
आपको निर्माता बदलने और मजबूत हस्तक्षेप-रोधी क्षमता वाले उत्पाद खरीदने की सलाह दी जाती है।
लेकिन इस लेख में ज़ियाओबियन आपको बता सकता है कि यदि आप लॉक्ड चार्ज्ड डिस्प्ले वाला क्यू टाइप चुनते हैं, तो नोड को चार्ज्ड डिस्प्ले की एन लाइन में जाने से न रोकें। यदि यह फेज लाइन है, तो चार्ज्ड डिस्प्ले की लाइन चमकदार होगी, और यदि यह एन लाइन है, तो चार्ज्ड डिस्प्ले की लाइन चमकदार नहीं होगी (व्यक्तिगत अनुभव)।

दो, धारा और वोल्टेज ट्रांसफार्मर का मापन परिपथ

ट्रांसफार्मर एक विशेष प्रकार का ट्रांसफार्मर है जो उच्च वोल्टेज को कम वोल्टेज में या उच्च धारा को कम धारा में परिवर्तित कर सकता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से मापन उपकरण और रिले सुरक्षा उपकरण में किया जाता है।
ट्रांसफार्मर का संचालन और रखरखाव विद्युत प्रणाली में माप की सटीकता, सुरक्षा उपकरणों के संचालन की विश्वसनीयता और विद्युत ग्रिड, उपकरण और मानव शरीर की सुरक्षा को सीधे प्रभावित करता है।
I. सामान्य दोष और उनका उपचार:

1. निम्नलिखित परिस्थितियों में वोल्टेज ट्रांसफार्मर (करंट ट्रांसफार्मर) का आपातकालीन शटडाउन होना चाहिए।
(1) गंभीर बुखार, धुआं, तेल।
(2) वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उच्च वोल्टेज साइड फ्यूज लगातार दो बार फ्यूज होता है।
(3) शेल टूटना, गंभीर तेल रिसाव।
(4) आंतरिक निर्वहन ध्वनि या असामान्य ध्वनि।
(5) उपकरण में आग लगी है।

वोल्टेज ट्रांसफार्मर से धुआं निकलने या आग लगने की स्थिति में निपटने का तरीका: यदि धुआं निकलने से पहले प्राथमिक साइड का फ्यूज कभी नहीं फूटता है, और द्वितीयक साइड का फ्यूज कई बार फूट चुका है, और धुआं गंभीर नहीं है और इन्सुलेशन क्षति के कोई लक्षण नहीं हैं, और यदि धुआं निकलने के समय प्राथमिक साइड का फ्यूज नहीं फूटता है, तो धुएं का कारण द्वितीयक वाइंडिंग (टर्न) के फेजों के बीच शॉर्ट सर्किट माना जाना चाहिए।
प्राथमिक इन्सुलेशन को प्रभावित किए बिना द्वितीयक वाइंडिंग से धुआं निकलने से पहले, संबंधित सुरक्षा और स्वचालित उपकरण से तुरंत बाहर निकलें, द्वितीयक साइड फ्यूज को निकालें, प्राथमिक फोकस आइसोलेशन स्विच को खींचें और वोल्टेज ट्रांसफार्मर को बंद कर दें।
तेल से भरे वोल्टेज ट्रांसफार्मर के मामले में, यदि बहुत अधिक धुआं निकलता है, तेज गंध आती है, असामान्य शोर होता है, तो यह वोल्टेज ट्रांसफार्मर की आंतरिक वाइंडिंग और शेल के बीच लीड के कारण स्पार्क डिस्चार्ज, या अंतिम सिरे के फ्यूज के 2-3 बार जलने या जलने की घटना का संकेत हो सकता है। इसे दोनों तरफ के इन्सुलेशन में खराबी और धुआं निकलने की समस्या माना जाना चाहिए। ऐसे में, बसबार पर लगे वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग बंद कर देना चाहिए, खासकर बस स्टॉप पर।
इस समय, डिस्कनेक्टिंग स्विच को खींचकर वोल्टेज ट्रांसफार्मर को बंद नहीं किया जा सकता है, क्योंकि डिस्कनेक्टिंग स्विच में आर्क बुझाने की क्षमता नहीं होती है। यदि डिस्कनेक्टिंग स्विच का उपयोग करके फॉल्ट को बंद किया जाता है, तो बस में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या व्यक्तिगत दुर्घटना हो सकती है।
जब वोल्टेज ट्रांसफार्मर में आग लग जाए, तो बिजली की आपूर्ति तुरंत काट देनी चाहिए, खराब वोल्टेज ट्रांसफार्मर को अलग कर देना चाहिए और आग बुझाने के लिए सूखे अग्निशामक यंत्र या रेत का उपयोग करना चाहिए।

2. वोल्टेज ट्रांसफार्मर का द्वितीयक परिपथ डिस्कनेक्ट कर दिया गया है।
घटना संबंधी प्रतिक्रिया:
(1) त्रि-चरण वोल्टेज असंतुलित है, दोषपूर्ण चरण वोल्टेज शून्य प्रदर्शित होता है, और वाट-घंटे मीटर असामान्य स्थिति में प्रदर्शित होता है।
(2) प्रतिक्रियाशील शक्ति मीटर और सक्रिय शक्ति मीटर का संबंधित संकेतक कम या शून्य हो जाता है
(3) “वोल्टेज लूप डिस्कनेक्शन” सिग्नल भेजा जाता है

उपचार विधियाँ:
(1) दो-चरण द्वितीयक कोर के ऊपरी सिरे को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें, यदि डिस्प्ले 100V है, और फिर डिस्प्ले के निचले सिरे को मापें, यदि 100V नहीं है, तो द्वितीयक कोर जल गया है, द्वितीयक कोर को बदलें।
सेकेंडरी मेल्ट कोर के ऊपरी सिरे को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें और यदि 100V वोल्टेज नहीं मिलता है, तो संभवतः प्राइमरी मेल्ट कोर जल गया है। बिजली गुल होने के बाद, प्राइमरी मेल्ट कोर के ऑन-ऑफ समय को मापें और देखें कि क्या प्राइमरी मेल्ट कोर जल गया है।
(2) वोल्टेज ट्रांसफार्मर के असामान्य द्वितीयक परिपथ में ढीलापन, लघुपरावर्तित परिपथ, टूटी हुई लाइन और अन्य घटनाओं की जाँच करें।

तीन, नियंत्रण लूप

(1) ऊर्जा भंडारण लूप
समस्या: मोटर ऊर्जा संग्रहित नहीं करती हैं।
प्रसंस्करण विधि: जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, ऊर्जा भंडारण लूप बिंदु परिमित स्थिति सहायक संपर्क S8.1, ऊर्जा भंडारण नॉब, मोटर से होकर गुजरता है।
सबसे पहले जांच लें कि वायरिंग ढीली तो नहीं है। यदि ढीली नहीं है, तो ऊर्जा भंडारण नॉब की जांच करें। नॉब को कनेक्टेड स्थिति में घुमाएं और मल्टीमीटर का उपयोग करके ऑन/ऑफ पॉइंट को मापें और देखें कि क्या वह बंद हो जाता है।
यदि ऊर्जा भंडारण और ऊर्जा भंडारण सीमा स्विच अच्छी स्थिति में हैं, तो ऊर्जा भंडारण की स्थिति S8.1 के अनुसार सामान्य रूप से बंद अवस्था में होने पर भी, कई मोटरों की स्क्रीनिंग करते समय भी यह समस्या बनी रहती है। यदि सर्किट प्रत्यक्ष धारा (डीसी) पर आधारित है, तो जांचें कि क्या मोटर के साथ धनात्मक और ऋणात्मक कनेक्शन सही हैं। यदि ऐसा है, तो मोटर को उल्टा घुमाने पर सेकेंडरी साइड का पिघला हुआ कोर जल जाता है।
यदि पिघला हुआ कोर बड़ा है, तो मोटर पर अधिक भार पड़ने लगेगा और वह जल जाएगी।

(2) सर्किट को बंद करना
विद्युत पाँच के कारण, सहायक संपर्क के माध्यम से बंद परिपथ अधिक होता है, सामान्य सहायक संपर्क स्थिति ① निचला दरवाजा सहायक संपर्क है (केवल केबल कक्ष का दरवाजा बंद होने की स्थिति में ही लूप का सामान्य रूप से खुला सहायक संपर्क सामान्य रूप से बंद स्थिति में आ सकता है)
ग्राउंडिंग सहायक संपर्क (ग्राउंडिंग नाइफ के अलग अवस्था में होने पर ही, लूप का सामान्यतः खुला सहायक संपर्क सामान्यतः बंद अवस्था में आ सकता है)
(3) डिस्कनेक्टिंग स्विच सहायक संपर्क (लूप का सामान्यतः खुला सहायक संपर्क केवल डिस्कनेक्टिंग स्विच के बंद अवस्था में होने पर ही सामान्यतः बंद अवस्था में बदल सकता है)
ऊर्जा भंडारण स्थिति सहायक संपर्क (परिक्रमा का सामान्यतः खुला संपर्क केवल तभी सामान्यतः बंद अवस्था में बदल सकता है जब मोटर ऊर्जा भंडारण की अवस्था में हो)

इसलिए, आरेख में दिखाए गए क्लोजिंग बटन SB1 को दबाएँ। सबसे पहले रिले KA1 विद्युत रूप से बंद हो जाएगी, और फिर क्लोजिंग सर्किट KA1 का सामान्य रूप से खुला संपर्क सामान्य रूप से बंद अवस्था में बदल जाएगा। यदि यह पुष्टि हो जाती है कि निचला दरवाजा बंद है, तो आइसोलेशन स्विच बंद अवस्था में है, ग्राउंडिंग स्विच खुलने की अवस्था में है, और मोटर में ऊर्जा संचित हो गई है।
इस समय, क्लोजिंग कॉइल विद्युत रूप से काम करती है, और स्विच को बंद करने के लिए स्विच क्लोजिंग मैकेनिज्म को छुआ जाता है।
इसलिए, जब हम गेट बंद नहीं कर पाते हैं, तो सबसे पहले हमें हार्डवेयर सुविधाओं से लेकर बैक स्टेट तक सभी सहायक संपर्क स्थितियों (अर्थात्, ग्राउंड स्विच स्थिति, आइसोलेशन स्विच स्थिति, मोटर ऊर्जा भंडारण स्थिति, निचले दरवाजे की क्लोजिंग स्थिति) का आकलन करना चाहिए ताकि समस्या का समाधान हो सके, जिससे आधे प्रयास में दोगुना परिणाम मिलेगा।

(3) ब्रेक सर्किट
आरेख से देखा जा सकता है कि सर्किट अपेक्षाकृत सरल है, बस ब्रेक रिले, ब्रेक कॉइल और ब्रेक बटन को पहचानने की आवश्यकता है।