स्विचगियर की दोष विश्लेषण और निवारण विधियाँ

स्विचगियर क्या होता है?

स्विचगियर में एक या अधिक निम्न-वोल्टेज स्विचगियर और संबंधित नियंत्रण, मापन, सिग्नल, सुरक्षा, विनियमन और अन्य उपकरण शामिल होते हैं। निर्माता सभी आंतरिक विद्युत और यांत्रिक कनेक्शनों के लिए जिम्मेदार होता है, जो संरचनात्मक घटकों का एक पूर्ण संयोजन होता है। स्विच कैबिनेट का मुख्य कार्य विद्युत उत्पादन, पारेषण, वितरण और विद्युत ऊर्जा रूपांतरण की प्रक्रिया में विद्युत उपकरणों को खोलना और बंद करना, नियंत्रित करना और उनकी सुरक्षा करना है। स्विच कैबिनेट के घटकों में मुख्य रूप से सर्किट ब्रेकर, डिस्कनेक्टिंग स्विच, लोड स्विच, ऑपरेटिंग मैकेनिज्म, म्यूचुअल इंडक्टर और विभिन्न सुरक्षा उपकरण शामिल होते हैं।

स्विचगियर की दोष विश्लेषण और निवारण विधियाँ
विद्युत ग्रिड प्रणाली में सबस्टेशन उपकरणों की सबसे बड़ी संख्या 12 से 40.5 केवी स्विचगियर उपकरणों की है। हाल के वर्षों में, स्विचगियर दुर्घटनाएँ अक्सर घटित हुई हैं, जिसके परिणामस्वरूप आर्थिक नुकसान, जानमाल का नुकसान और अन्य सामाजिक दुष्प्रभाव हुए हैं।
दुर्घटनाओं और अंतर्निहित दोषों का छिपा हुआ खतरा मुख्य रूप से वायरिंग मोड, आंतरिक आर्क रिलीज क्षमता, आंतरिक इन्सुलेशन, ऊष्मा और एंटी-मिस-लॉक आदि पर केंद्रित है। लक्षित प्रतिउपायों के निर्माण के माध्यम से, स्विचगियर और रिंग नेटवर्क कैबिनेट दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी आई है, और बिजली नेटवर्क संचालन की विश्वसनीयता में लगातार सुधार हुआ है।

1. वायरिंग मोड में छिपी हुई समस्या
1.1. छिपे हुए खतरे का प्रकार
1.1.1 टीवी कैबिनेट में लगा अरेस्टर सीधे बस से जुड़ा होता है
सामान्य डिजाइन विनिर्देश आवश्यकताओं के अनुसार, टीवी आर्क अरेस्टर को गैप हैंडकार्ट कनेक्शन बस, टीवी रैक स्थिति व्यवस्था, कनेक्शन मोड आदि द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। कुछ टीवी आर्क अरेस्टर आइसोलेशन हैंडकार्ट के माध्यम से बस से जुड़े होते हैं। टीवी की मरम्मत करते समय, आइसोलेशन हैंडकार्ट को हटा देने पर भी लाइटनिंग अरेस्टर चार्ज रहता है, जिससे गोदाम में काम करने वाले कर्मचारियों को बिजली का झटका लगने का खतरा रहता है। टीवी कैबिनेट में अरेस्टर के वायरिंग के मुख्य रूप से निम्नलिखित रूप होते हैं, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है।

स्विचगियर कनेक्शन मोड छिपा हुआ है

1. वायरिंग मोड एक: टीवी कैबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर और टीवी को पीछे के गोदाम में स्थापित किया गया है, कार पर फ्यूज स्थापित किया गया है, लाइटनिंग अरेस्टर सीधे बस से जुड़ा है, टीवी आइसोलेशन हैंड के माध्यम से बस से जुड़ा है;
2. वायरिंग मोड दो: बस रूम में टीवी कैबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर स्थापित किया गया है, जो सीधे बस से जुड़ा है, कार पर टीवी और फ्यूज स्थापित किए गए हैं;
3. वायरिंग मोड तीन: टीवी कैबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर को पीछे के गोदाम या सामने के गोदाम में अलग से स्थापित किया जाता है, जो सीधे बस से जुड़ा होता है, और कार पर टीवी और फ्यूज स्थापित होते हैं।
4. वायरिंग मोड चार: टीवी और फ्यूज एक्सजीएन श्रृंखला के निश्चित कैबिनेट डिब्बे में स्थापित हैं, अरेस्टर अलग से दूसरे डिब्बे में स्थापित है, सीधे बस से जुड़ा हुआ है;
5. वायरिंग मोड पांच: लाइटनिंग अरेस्टर, टीवी और फ्यूज पीछे के गोदाम में स्थापित हैं, लाइटनिंग अरेस्टर सीधे बस से जुड़ा है, टीवी आइसोलेशन हैंड कार के माध्यम से बस से जुड़ा है;
6. वायरिंग मोड छह: लाइटनिंग अरेस्टर, फ्यूज और टीवी एक ही हैंड कार में स्थापित हैं, लाइटनिंग अरेस्टर को स्टेज के बाद फ्यूज से जोड़ा जाता है।
यह व्यवस्था गलत वायरिंग के कारण है; एक बार संचालन के दौरान फ्यूज टूट जाने पर, उपकरण अरेस्टर की सुरक्षा खो देगा।

1.1.2 स्विच कैबिनेट का निचला भाग पिछले भाग से पूरी तरह से पृथक नहीं है।
कुछ KYN सीरीज के स्विच कैबिनेट, जैसे कि मेन ट्रांसफॉर्मर इन-लाइन स्विच कैबिनेट, फीमेल कपलिंग स्विच कैबिनेट और फीडर स्विच कैबिनेट के निचले और पिछले हिस्से पूरी तरह से इंसुलेटेड नहीं होते हैं। जब कर्मचारी निचले कैबिनेट में प्रवेश करते हैं, तो वे गलती से बस या केबल के लाइव हिस्से को छू सकते हैं, जिससे बिजली का झटका लग सकता है।
चित्र 3 में दिखाए अनुसार, छिपा हुआ खतरा स्विच कैबिनेट के निचले कैबिनेट और पिछले कैबिनेट के बीच ही सीमित नहीं है:

चित्र 3: स्विच कैबिनेट के निचले कैबिनेट और पिछले कैबिनेट के बीच कोई छिपा हुआ खतरा नहीं है।

1.2, प्रतिउपाय
हिडन वायरिंग मोड वाले स्विच कैबिनेट को एक बार सुधारना चाहिए।
स्विच कैबिनेट वायरिंग मोड परिवर्तन का योजनाबद्ध आरेख चित्र 5 में दिखाया गया है:

चित्र 5. स्विचगियर वायरिंग मोड के रूपांतरण का योजनाबद्ध आरेख

1.2.1 टीवी कैबिनेट में लाइटनिंग अरेस्टर की वायरिंग विधि के लिए तकनीकी सुधार योजना
1. वायरिंग मोड एक के लिए, डिब्बे में लाइटनिंग अरेस्टर को हटा दें, टीवी वायरिंग मोड अपरिवर्तित है, दीवार के छेद के माध्यम से मूल बस रूम को अवरुद्ध कर दिया गया है, लाइटनिंग अरेस्टर को हैंड कार पर फ्यूज अरेस्टर हैंड कार में परिवर्तित कर दिया गया है, और लाइटनिंग अरेस्टर फ्यूज और टीवी सर्किट के समानांतर है।
2. वायरिंग मोड दो के लिए, बस डिब्बे में लगे लाइटनिंग अरेस्टर को हटा दें, लाइटनिंग अरेस्टर को मोबाइल कार में ले जाएं और इसे फ्यूज और लाइटनिंग अरेस्टर में फिर से फिट करें, निचले संपर्क बॉक्स की इंस्टॉलेशन प्लेट, संपर्क बॉक्स का बैफल और वाल्व तंत्र जोड़ें, टीवी को पीछे के डिब्बे में स्थापित करें, और इसे लीड के माध्यम से आइसोलेशन हैंड कार के निचले संपर्क से कनेक्ट करें।
इस योजना को मौजूदा हाथगाड़ी पर लागू किया जा सकता है, लेकिन नई हाथगाड़ी को बदलने पर भी विचार किया जा सकता है।
3. वायरिंग मोड तीन के लिए, मूल डिब्बे से लाइटनिंग अरेस्टर को हटा दें, लाइटनिंग अरेस्टर को मोबाइल कार में ले जाएं और इसे फ्यूज और लाइटनिंग अरेस्टर में फिर से फिट करें, मूल बस रूम के दीवार के छेद को बंद करें, हैंड कार के निचले संपर्क बॉक्स की स्थापना प्लेट, संपर्क बॉक्स का बैफल और वाल्व तंत्र जोड़ें, टीवी को पिछले डिब्बे में स्थापित करें और इसे लीड तार के माध्यम से निचले संपर्क से कनेक्ट करें।
इस योजना को मौजूदा हाथगाड़ी पर लागू किया जा सकता है, लेकिन नई हाथगाड़ी को बदलने पर भी विचार किया जा सकता है।

4. वायरिंग मोड चार के लिए, अन्य कंपार्टमेंटल पार्ट्स में अरेस्टर को हटा दें, अरेस्टर को फ्यूज और टीवी कंपार्टमेंटल पार्ट्स में ले जाएं, इसे डिस्कनेक्टिंग स्विच ब्रेक से कनेक्ट करें, और इसे फ्यूज और टीवी सर्किट के साथ समानांतर में कनेक्ट करें।
5, वायरिंग मोड पांच के लिए, लाइटनिंग अरेस्टर, टीवी इंस्टॉलेशन स्थिति अपरिवर्तित, मूल लाइटनिंग अरेस्टर लीड सीधे आइसोलेशन हैंड कार संपर्क से जुड़ा है, मूल बस रूम दीवार के छेद के माध्यम से।
6. कनेक्शन मोड 6 के लिए, लेआउट मोड गलत कनेक्शन से संबंधित है। एक बार संचालन के दौरान फ्यूज उड़ जाने पर, उपकरण अरेस्टर की सुरक्षा खो देगा।
मूल हैंड कार में लगे लाइटनिंग अरेस्टर और फ्यूज को हटा दें, वायरिंग की स्थिति बदलें, लाइटनिंग अरेस्टर को फ्यूज के ऊपर से कनेक्ट करें, और फ्यूज और टीवी सर्किट के समानांतर कनेक्ट करें।

1.2.2 स्विच कैबिनेट के निचले कैबिनेट और पिछले कैबिनेट के बीच अपूर्ण अलगाव के लिए सावधानियां
इस प्रकार के स्विच कैबिनेट उत्पाद की संरचना स्थिर होने के कारण, यदि इसमें विभाजन प्लेट लगाई जाती है, तो इसकी आंतरिक संरचना और स्थान वितरण बदल जाएगा, और उत्पाद की आंतरिक सुरक्षा सुनिश्चित नहीं हो पाएगी। इसलिए, कार्य शुरू करने से पहले मुख्य ट्रांसफार्मर के 10kV साइड और मुख्य ट्रांसफार्मर के स्विच की नियमित जांच करवाना आवश्यक है।

2. आंतरिक आर्क रिलीज क्षमता अपर्याप्त है
2.1 छिपे हुए खतरों के प्रकार
वास्तविक संचालन में, धातु से बने बंद स्विच कैबिनेट में ही खराबी होने के साथ-साथ इन्सुलेशन प्रदर्शन में गिरावट या गलत संचालन और अन्य कारणों से उत्पन्न खराब परिचालन स्थितियों के कारण आंतरिक आर्क दोष उत्पन्न हो सकता है।
शॉर्ट सर्किट से उत्पन्न आर्क का तापमान बहुत अधिक होता है और ऊर्जा भी अत्यधिक होती है। आर्क स्वयं एक अत्यंत हल्की प्लाज्मा गैस होती है। विद्युत शक्ति और गर्म गैस की क्रिया के कारण, आर्क कैबिनेट में तीव्र गति से गति करती है और फॉल्ट क्षेत्र का तेजी से विस्तार करती है।
इस स्थिति में गैसीकरण, इन्सुलेशन सामग्री, धातु पिघलने, स्विच कैबिनेट के आंतरिक तापमान और दबाव में अचानक वृद्धि होती है। यदि योग्य दबाव रिलीज चैनल को डिजाइन या स्थापित नहीं किया गया है, तो अत्यधिक दबाव के कारण कैबिनेट की प्लेट, दरवाजे के तख्ते, कब्जों और खिड़कियों में गंभीर विकृति और दरारें आ सकती हैं। उच्च तापमान वाली हवा से उत्पन्न चिंगारी कैबिनेट के भीतरी हिस्से में जा सकती है, जिससे उपकरण के संचालन और रखरखाव के पास मौजूद कर्मियों को गंभीर जलन हो सकती है।
यहां तक ​​कि जानलेवा भी।
वर्तमान में, कुछ समस्याएं हैं जैसे कि प्रेशर रिलीफ चैनल का न होना, अनुचित तरीके से प्रेशर रिलीफ चैनल का होना, आंतरिक आर्क रिलीज क्षमता का परीक्षण और सत्यापन न होना, और परीक्षण के दौरान मूल्यांकन में सख्ती न बरतना।

2.2, प्रतिउपाय
[चयन] स्विच कैबिनेट का आंतरिक फॉल्ट आर्क प्रदर्शन IAC स्तर का होना चाहिए, आंतरिक आर्क की अनुमत अवधि 0.5 सेकंड से कम नहीं होनी चाहिए, परीक्षण धारा रेटेड अल्पकालिक सहन धारा है।
जिन उत्पादों की रेटेड शॉर्ट सर्किट ब्रेकिंग करंट 31.5kA से अधिक है, उनके लिए आंतरिक फॉल्ट आर्क परीक्षण 31.5kA के अनुसार किया जा सकता है।
[संशोधन] प्रेशर रिलीफ चैनल को जोड़ें या बदलें, और टाइप टेस्ट मानक आवश्यकताओं के अनुसार आंतरिक आर्क परीक्षण और सत्यापन करें।
[सुरक्षा] मुख्य ट्रांसफार्मर के सुरक्षा स्तर के अंतर का उचित संपीड़न, फॉल्ट आर्क की निरंतर विफलता के समय को कम करता है।

3. आंतरिक इन्सुलेशन समस्या
3.1 छिपे हुए खतरे का प्रकार
हाल के वर्षों में, स्विच कैबिनेट उत्पादों की मात्रा में कमी आई है, कैबिनेट के इन्सुलेशन प्रदर्शन में खामियां और दोष बढ़ गए हैं।
मुख्य प्रदर्शन संबंधी समस्याएँ: चढ़ाई की दूरी और वायु निकासी पर्याप्त नहीं है, विशेष रूप से हैंड कैबिनेट में। अब कई निर्माता कैबिनेट का आकार छोटा करने के लिए, कैबिनेट में स्थापित सर्किट ब्रेकर, आइसोलेशन प्लग और जमीन के बीच की दूरी को काफी कम कर देते हैं, लेकिन इन्सुलेशन की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए प्रभावी उपाय नहीं करते हैं।
खराब असेंबली प्रक्रिया के कारण, असेंबली की गुणवत्ता खराब होने से, स्विच कैबिनेट का एक घटक दबाव परीक्षण पास कर सकता है, लेकिन असेंबली के बाद पूरा स्विच कैबिनेट परीक्षण पास नहीं कर पाता है;
अपर्याप्त संपर्क क्षमता या खराब संपर्क होने पर, स्थानीय तापमान में वृद्धि होती है, इन्सुलेशन प्रदर्शन में गिरावट आती है, जिससे ग्राउंड या फेज में अस्थिरता उत्पन्न होती है;
संघनन की समस्या के कारण, अंतर्निर्मित हीटर आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है, सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है, स्विच कैबिनेट में संघनन की समस्या के कारण इन्सुलेशन प्रदर्शन कम हो जाता है;
सहायक उपकरणों का इन्सुलेशन प्रदर्शन खराब है।
लागत कम करने के लिए, कुछ निर्माता सहायक उपकरणों के इन्सुलेशन स्तर को कम कर देते हैं, जिससे स्विच कैबिनेट का समग्र इन्सुलेशन प्रदर्शन कम हो जाता है।

3.2, प्रतिउपाय
हमें अंधाधुंध रूप से स्विचगियर के लघुकरण का पीछा नहीं करना चाहिए। हमें परियोजना की स्थिति, सबस्टेशन लेआउट, संचालन और रखरखाव, उपकरण की मरम्मत और अन्य कारकों के अनुसार उपयुक्त स्विचगियर खरीदना चाहिए।
ऐसे उपकरण जिनमें वायु या वायु/इंसुलेटिंग सामग्री का उपयोग इंसुलेटिंग माध्यम के रूप में किया जाता है, उनमें इंसुलेटिंग सामग्री की मोटाई, डिजाइन क्षेत्र की मजबूती और उम्र बढ़ने पर विचार किया जाना चाहिए, और निर्माता को मानक आवश्यकताओं के अनुसार संघनन परीक्षण करना चाहिए;
स्विच कैबिनेट और रिंग नेटवर्क कैबिनेट में दीवार स्लीव, मैकेनिकल वाल्व और बस बार के मोड़ जैसे भागों के लिए, यदि शुद्ध वायु इन्सुलेशन दूरी 125 मिमी (12 केवी) और 300 मिमी (40.5 केवी) से कम है, तो कंडक्टर को इन्सुलेशन शीथ से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
विद्युत क्षेत्र की तीव्रता केंद्रित होने वाले भागों, जैसे कि इनलेट और आउटलेट बुशिंग, मैकेनिकल वाल्व और बस के कोने, में विद्युत क्षेत्र विरूपण को रोकने के लिए चैम्फरिंग और पॉलिशिंग जैसे उपाय किए जाने चाहिए।
कैबिनेट में स्थित बसबार कुछ ऐसे उपकरणों को सहारा देता है जिनकी इन्सुलेशन परत की दूरी, जैसे कि चीनी मिट्टी की बोतलें, रोधी शर्तों को पूरा नहीं करती है। पुराने उपकरणों के संचालन की तकनीकी स्थितियों को बेहतर बनाने के लिए आरटीवी इन्सुलेशन कोटिंग का छिड़काव किया जाता है।

4. बुखार दोष
4.1 छिपे हुए खतरों के प्रकार
लूप कनेक्शन बिंदु का संपर्क खराब है, संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाता है, तापन की समस्या प्रमुख हो जाती है, जैसे कि खराब संपर्क अलगाव;
धातु से बने कवच वाले कैबिनेट के वेंट का डिजाइन तर्कसंगत नहीं है, हवा का संवहन नहीं होता है, ऊष्मा अपव्यय की क्षमता खराब है, कैबिनेट में ताप संबंधी समस्याएं अधिक होती हैं;
दीवार आवरण, करंट ट्रांसफार्मर और अन्य स्थापना संरचनाएं विद्युत चुम्बकीय बंद लूप बनाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप एड़ी करंट उत्पन्न होता है, जिससे कुछ इन्सुलेशन बैफल सामग्री में गंभीर ताप की घटना होती है;
आंशिक रूप से बंद स्विच कैबिनेट शुष्क उपकरण (कास्ट प्रकार का करंट ट्रांसफार्मर, कास्ट प्रकार का वोल्टेज ट्रांसफार्मर, शुष्क प्रकार का ट्रांसफार्मर) में चयनित वाइंडिंग तार का व्यास अपर्याप्त होता है, कास्टिंग प्रक्रिया नियंत्रण सख्त नहीं होता है, जिससे अधिक गरम होने से क्षति होने की संभावना रहती है।
4.2, प्रतिउपाय
स्विच कैबिनेट की ऊष्मा अपव्यय क्षमता को मजबूत करें और ब्लोअर तथा प्रेरित ड्राफ्ट फैन स्थापित करें;
बिजली गुल होने की स्थिति में, गतिशील और स्थिर संपर्कों के संपर्क दबाव की जाँच की जानी चाहिए और आवश्यकता पड़ने पर उन्हें बदला जाना चाहिए। साथ ही, थकान से प्रभावित संपर्क स्प्रिंग को भी बदला जाना चाहिए।
कैबिनेट के अंदर तापमान मापने की तकनीक पर शोध बढ़ाएं और तापमान मापने की कठिन समस्या को हल करने के लिए वायरलेस तापमान माप जैसी नई तकनीकों का उपयोग करें।

5. त्रुटि लॉकिंग को रोकना पूरी तरह से कारगर नहीं है।
5.1 संभावित खतरे
अधिकांश स्विच कैबिनेट त्रुटि-रोधी लॉकिंग डिवाइस से सुसज्जित हैं, लेकिन इसकी व्यापक और अनिवार्य त्रुटि-रोधी लॉकिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
बख्तरबंद स्विच कैबिनेट के पिछले दरवाजे का एक हिस्सा खोला जा सकता है, इसमें कोई त्रुटि-रोधी लॉकिंग नहीं है, कोई दोहरा अलगाव अवरोधक नहीं है, खोलने के बाद जीवित भागों को सीधे छुआ जा सकता है, और पेंच साधारण षट्कोणीय पेंच हैं, जिससे दरवाजा खोलना और जीवित कैबिनेट में बिजली का झटका लगना दुर्घटना का कारण बन सकता है;
मुख्य ट्रांसफार्मर, महिला स्विच, टीवी, ट्रांसफार्मर और अन्य स्विच के कुछ हिस्सों में ग्राउंडिंग स्विच नहीं होता है। कैबिनेट के दरवाजे और ग्राउंडिंग स्विच के बाद कोई यांत्रिक लॉक नहीं होता है, इसलिए स्क्रू को हटाकर दरवाजे को सीधे खोला जा सकता है। यदि दरवाजा बंद नहीं है, तो बिजली भी बंद हो सकती है, जिससे रखरखाव कर्मियों द्वारा गलती से दरवाजा खोलने और विद्युत क्षेत्र में प्रवेश करने की संभावना रहती है, जिसके परिणामस्वरूप कर्मियों को बिजली का झटका लग सकता है।
कुछ स्विच कैबिनेट के पिछले दरवाजे के ऊपरी और निचले हिस्सों को स्वतंत्र रूप से लॉक नहीं किया जा सकता है, और ऊपरी दरवाजा निचले दरवाजे से लॉक हो जाता है।
जब आउटलेट ग्राउंडिंग स्विच बंद होता है, तो निचले कैबिनेट के दरवाजे का लॉक हट जाता है, और पीछे का कैबिनेट दरवाजा भी खोला जा सकता है, जिससे बिजली के झटके की दुर्घटना होने की संभावना रहती है।
जैसे कि KYN28 स्विचगियर;
कुछ स्विचगियर हैंडकार बाहर खींचने के बाद, इंसुलेशन आइसोलेशन ब्लॉक आसानी से ऊपर की ओर धकेला जा सकता है। आकस्मिक लॉकिंग को रोकने के अभाव में, आवेशित भाग खुला रह जाता है, और कर्मचारियों द्वारा गलती से स्विच के स्टैटिक कॉन्टैक्ट वाल्व बैफल को खोलने की संभावना रहती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली का झटका लगने की दुर्घटना हो सकती है।

5.2, प्रतिउपाय
स्विच कैबिनेट की त्रुटि-रोधी कार्यप्रणाली परिपूर्ण नहीं है, कैबिनेट के दरवाजे के पीछे का हिस्सा खोला जा सकता है, और खोलने पर उच्च वोल्टेज स्विच कैबिनेट के लाइव भागों को सीधे छुआ जा सकता है। इसलिए, इसमें एक यांत्रिक ताला लगा हुआ है, जिसे कंप्यूटर त्रुटि-रोधी प्रोग्राम द्वारा लॉक करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है।
GG1A और XGN जैसे स्विच कैबिनेट पर ग्राउंड स्विच और पीछे के कैबिनेट दरवाजे के बीच इंटरलॉक स्थापित करें, और ग्राउंड स्विच के संचालन को लॉक करने के लिए लाइव डिस्प्ले डिवाइस स्थापित करें।
त्रुटि रोधी उपकरण की विश्वसनीयता की नियमित रूप से जांच करें, और बिजली गुल होने की स्थिति में हैंडकार और ग्राउंडिंग स्विच के बीच लगे यांत्रिक लॉकिंग उपकरण, डिस्कनेक्टिंग स्विच और ग्राउंडिंग स्विच की जांच करें।

6, समापन
स्विच कैबिनेट उपकरण विद्युत ग्रिड में एक महत्वपूर्ण प्राथमिक सबस्टेशन उपकरण है। इसके स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, डिजाइन, सामग्री, प्रक्रिया, परीक्षण, प्रकार चयन, संचालन और रखरखाव जैसे सभी पहलुओं में नियंत्रण को मजबूत किया जाना चाहिए।
विशिष्ट डिजाइन आवश्यकताओं के कड़ाई से अनुपालन में, राष्ट्रीय और औद्योगिक मानकों के साथ मिलकर, डिजाइन तकनीकी आवश्यकताओं को प्रस्तुत किया जाता है, जिससे वायरिंग के छिपे हुए खतरों को मौलिक रूप से समाप्त किया जा सके;
राष्ट्रीय और औद्योगिक मानकों के साथ-साथ दुर्घटना-रोधी उपायों के अनुसार, अयोग्य उत्पादों को नेटवर्क संचालन में आने से रोकने के लिए उपकरण बोली दस्तावेजों की सख्त आवश्यकताएं तैयार करें;
उत्पादन स्थल पर पर्यवेक्षण को मजबूत करें, उत्पादन और फैक्ट्री परीक्षण के प्रमुख बिंदुओं की कड़ी निगरानी करें, और अयोग्य उत्पादों को फैक्ट्री से बाहर जाने से सख्ती से रोकें;
स्विच कैबिनेट दोष प्रबंधन को सक्रिय रूप से अंजाम दें, दुर्घटना-रोधी उपायों के कार्यान्वयन को मजबूत करें;
स्विच कैबिनेट की त्रुटि-रोधी कार्यक्षमता में सुधार करें, त्रुटि-रोधी लॉकिंग उपकरण के प्रबंधन को मजबूत करें, लाइव डिस्प्ले उपकरण स्थापित करें और "पांच रोकथाम" प्रणाली के साथ सहयोग करें, ताकि व्यापक और अनिवार्य त्रुटि-रोधी लॉकिंग सुनिश्चित हो सके।